VTC, vélos partagés, livraisons de repas… les entreprises occupant ces créneaux ont déjà entamé leur guerre de territoires. Désormais, elles forment des alliances interindustrielles dans le but de dominer les routes de Chine et n'hésitent pas à investir à fond dans les nouvelles activités qui ont le vent en poupe.

Mercredi, l'application mobile de livraison de repas Meituan a annoncé le rachat de Mobike, l'incontournable entreprise de vélos partagés. Dans son communiqué de presse, Meituan a déclaré que l'acquisition de Mobike était une étape importante pour bâtir un environnement commode et pratique au service du client dans tous les aspects de sa vie de loisir.

Ce n'est là que la dernière initiative de l'intense bataille pour prendre le contrôle du secteur du transport et de la livraison de repas en Chine que se livrent les deux géants de l'innovation du pays, Alibaba et Tencent, qui ont investi massivement dans les différents segments du secteur.

Le premier coup a été tiré en début d'année lorsque Meituan, qui peut se targuer de 600 millions d'utilisateurs, s'est lancée dans le secteur du VTC, un territoire où le roi du marché Didi Chuxing règne sans partage après avoir racheté les activités d'Uber en Chine en 2016.

Meituan a fait ses débuts en 2003 en proposant un site internet similaire à Yelp où les utilisateurs pouvaient noter et laisser leur avis sur les restaurants où ils se rendaient. Par la suite, l'entreprise a gagné sa renommée grâce à ses services de livraison de repas à emporter, de critique de film et de réservation en ligne.

En mars, Didi a riposté en lançant son propre service de livraison de repas. Le mois dernier, la société a publié plusieurs annonces d'embauche sur son site internet afin de recruter de nouveaux livreurs. Dans un mail que Didi a envoyé au média en ligne Sixth Tone mercredi, l'entreprise affirme que son service de livraison de repas est parvenu à s'emparer d'un tiers des parts de marché trois jours seulement après qu'une version bêta de son application mobile ait été lancée dans la ville de Wuxi, située dans les environs de Shanghai.

Mais la bataille a connu un nouveau rebondissement. En effet, Mobike est l'un des deux titans qui se disputent une lutte acharnée et serrée dans le secteur du partage de vélos avec Ofo, son grand rival qui se trouve être financé par Didi.

Les spécialistes affirment que les consommateurs vont probablement tirer profit de cette compétition à court terme, notamment grâce aux différents cadeaux que leur font les deux entreprises sous forme de bons d'achat ou de réductions. En revanche, sur le long terme, le prix d'une course de VTC ou d'un repas en livraison ne devrait pas beaucoup bouger.

Yu Mu, un spécialiste du secteur des VTC du cabinet de conseil en ligne Analysys, a confié à Sixth Tone que le rôle de leader qu'occupait Didi sur le marché des VTC ne pouvait lui être contesté, du moins à court terme. Selon Yu Mu, les chiffres montrent que près de 95% des personnes ayant recours aux VTC utilisaient Didi, un chiffre bien supérieur aux applications concurrentes.

« Le marché des VTC en Chine est énorme », déclare Yu, « et les consommateurs connaissent des problèmes importants qui n'ont toujours pas été résolus, en effet, il est difficile et cher d'appeler un taxi. »

Ces problèmes irrésolus à cette heure sont précisément dans le collimateur des nouveaux arrivants dans ce secteur tels que Meituan, l'agence de voyage en ligne Ctrip ou le service de navigation AutoNavi, comme l'explique Yu. Bien que Meituan compte déjà environ 150 millions de clients de plus que Didi, Yu pense qu'il faudra beaucoup de temps et d'argent à Meituan pour les fidéliser à son application de réservation de VTC.

Yang Xu, une autre experte d'Analysys spécialisée dans les dépenses de consommation courante, explique à nos confrères de Sixth Tone qu'elle prévoit que le marché de la livraison de repas va rester un secteur extrêmement compétitif qui sera partagé entre les grands acteurs que sont Meituan, la filiale d'Alibaba Ele.me et le nouvel arrivant Didi. Elle soutient que Meituan ne devrait pas trop s'inquiéter du fait qu'elle puisse perdre son leadership sur le marché de la livraison de repas car elle possède des soutiens qui ont les moyens et a une haute valeur boursière.

« S'immiscer sur le marché de la livraison de repas est en réalité très facile pour Didi », poursuit Yang, arguant du fait que les services de VTC et de livraison de repas sont tous deux basés sur la géolocalisation. « Didi possède déjà une base de clients suffisamment large et la technologie appropriée, il sera donc plus facile pour Didi de se lancer dans la livraison de repas qu'il ne le sera pour Meituan dans la réservation de VTC. »