Une section de l’autoroute Beijing-Xinjiang à Bayan Nur, région autonome de la Mongolie-intérieure au Nord de la Chine (XINHUA)

Amélioration de l’infrastructure dans l’ouest de la Chine

Le 15 juillet, les trois sections de l’autoroute Beijing-Xinjiang, couvrant principalement les déserts de la région, ont été mises en opération. Elle représente la plus longue route du désert du monde.

Les nouvelles sections, qui couvrent la région autonome de Mongolie intérieure, la province du Gansu et la région autonome ouïgoure du Xinjiang, ont une longueur totale de plus de 1 200 km, ce qui porte sa longueur totale à 2 768 km. L’autoroute est devenue le passage routier le plus commode reliant le Xinjiang à la capitale.

L’insuffisance des infrastructures avait causé un retard de compétitivité économique de la région de l’ouest de la Chine sur l’est. Construire plus de routes, de voies ferrées et d’aéroports est donc devenu une nécessité pour les provinces de l’ouest du pays pour propulser la croissance et le développement social.

Le 6 décembre, une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse est entrée également en service dans l’Ouest, reliant Xi ' an, chef-lieu de la province du Shaanxi, à Chengdu, chef-lieu de la province du Sichuan. La ligne de 658 km est le premier chemin de fer en Chine qui traverse les monts Qinling, une zone connue pour ses terrains escarpés et ses routes dangereuses. Avec une vitesse maximale de 250 km/heure, le nouveau service reliera les deux capitales provinciales en trois heures et demi avant la fin de l’année.