Selon un plan détaillé publié le 6 juillet, le contrôle d'acceptation des nouveaux projets aéroportuaires et auxiliaires de Beijing a été fixé au 30 juin 2019, et l'aéroport sera mis en service trois mois plus tard, soit le 30 septembre.

Le plan complet, publié lors d'une réunion, couvre les travaux de construction restants de l'aéroport, le travail de contrôle d'acceptation, le plan de transfert, le travail préparatoire pour la mise en service formelle, le plan de réception et d'autres plans spéciaux pertinents.

Feng Zhenglin, directeur de l'Administration de l'aviation civile de Chine, a précisé lors de la réunion du 6 juillet que le plan a fixé des délais importants pour la mise en service du nouveau projet d'aéroport dans les délais prévus.

La nouvelle voie rapide de la ligne nord de l'aéroport sera ouverte à la circulation en décembre de cette année, les installations de ravitaillement au sol devraient être prêtes en avril prochain, et la nouvelle voie rapide de l'aéroport devrait être ouverte en juin.

Lorsque le nouvel aéroport sera en exploitation, la zone de travail principale, la zone de service de vie, la zone de fret et les installations de soutien de la première phase devraient être utilisées par China Eastern Airlines et China Southern Airlines.

Parallèlement, le train à grande vitesse interurbain Beijing-Xiongan devrait alors être opérationnel, et la nouvelle ligne de métro reliant le centre-ville de Beijing à l'aéroport, la nouvelle autoroute de l'aéroport et la voie rapide de la ligne nord devraient tous être mis en service.

De leur côté, les autorités ont instamment demandé aux unités concernées de faire avancer les travaux de construction et les travaux préparatoires à la mise en service en même temps. En ce sens, près de 92% de la zone de vol et 42% des projets routiers ont déjà été achevés.

Le terminal est d'ores et déjà terminé et la décoration intérieure et l'installation des équipements sont en cours. La tour de contrôle Ouest sera achevée en juin et la construction de la tour Est progresse.

Les unités concernées ont enfin été invitées à poursuivre leurs travaux de formation du personnel, les recherches sur le mode de gestion, les recherches sur la structure organisationnelle, les recherches sur les activités aéronautiques et la compilation d'un manuel d'aéroport.