Le 19 mars 2011, alors qu'un train de marchandises chargé d'ordinateurs portables quittait Chongqing pour Duisbourg, en Allemagne, Wang Xi, âgé de 27 ans, travaillait dans une société de gestion hôtelière à Chongqing. Il ne savait pas que quelques années plus tard, cette ligne de fret nouvellement ouverte ferait partie de son quotidien.

Il avait toujours voulu faire carrière dans l’hôtellerie et avait même étudié en Suisse pendant 5 ans. En 2010, de retour, sa trajectoire semblait être toute tracée, même s’il craignait que la routine ne s’installe.

Les liaisons ferroviaires entre l’Asie et l’Europe avaient connu pendant cette période un essor considérable. Chongqing, Zhengzhou, Chengdu, Wuhan, Xi'an et d'autres villes de l’arrière-pays étaient reliées à l'Europe sans avoir à passer par les ports du littoral oriental.

En 2014, M. Wang prit la décision de rejoindre la société Yuxinou (Chongqing), une entreprise de logistique dans le fret ferroviaire Chine-Europe, ce qui marqua un tournant dans sa vie professionnelle. Il ne rencontra pas trop d’obstacle dans cette reconversion, car le secteur était naissant : il n'y avait pas de précédent à suivre et tout le monde avançait en tâtonnant. Il apprit donc rapidement les ficelles du métier.

Le 9 août 2013, le train spécial de fret international « Yuxinou » chargé de marchandises « Made in Chongqing » au départ de Chongqing.

C’était la période propice à l’exploration… Chongqing (« Yuxinou »), Wuhan (« Hanxinou »), Yiwu (« Yixinou »), mais aussi Zhengzhou et Lanzhou… Avec l’augmentation du nombre de villes au départ, les nouvelles lignes de train de fret Chine-Europe (via le Xinjiang) ne cessaient d’émerger. En mai 2016, on comptait au total plus de 1 500 trains.

En juin 2016, afin de faciliter la promotion de la marque, de combiner les forces au niveau local et d'améliorer la compétitivité, on a officiellement lancé la marque unifiée « China Railway Express ».

Cette année-là, la société Yuxinou (Chongqing) Logistics, ouvrait un bureau à Duisburg. M. Wang y a fut envoyé.

Le 4 mars 2019, à Duisbourg, en Allemagne, Wang Xi ouvre la grille de son lieu de travail.

« Avec le recul, le développement rapide des liaisons de la CRE aura été une opportunité majeure et un tournant dans ma vie », estime M. Wang. Le fait de traiter avec les autorités locales allemandes, en particulier les douanes, lui permet également de comprendre les méthodes de travail et de résoudre les problèmes rapidement et efficacement.

Le 4 mars 2019, au Terminal International de Duisbourg, Wang Wei s’entretient avec le personnel.

Aujourd'hui, M. Wang est directeur des opérations. Le nombre d’allers-retours de la liaison « Yuxinou » est passé de 17 en 2011 à 1 442 à la fin 2018. « J'ai maintenant le sentiment que ma vie quotidienne et mon travail sont chargés de sens », estime M. Wang, disant que la croissance continue du volume d'affaires entre la Chine et l'Europe lui avait permis de ressentir l'attention croissante et le respect des Allemands à l’égard de la Chine.

Il constata que la zone de fret du DIT (Terminal International de Duisbourg), pleine de conteneurs « CRE », avait recruté des Allemands parlant le chinois pour s'occuper de l'accueil et des négociations commerciales liés à la partie chinoise, puis embauché des employés chinois. Il s’agit de la plus grande des neuf gares de fret de Duisburg et du principal centre de distribution de conteneurs ferroviaires. Actuellement plus de 30 trains y arrivaient chaque semaine, contre sept ou huit il y a trois ou quatre ans, représentant environ 40 % de son volume d'affaires. Pour répondre à l’accroissement de son activité, le DIT a acquis plus de 100 mille mètres carrés de terrain.

M. Wang a également constaté avec bonheur que le style de travail allemand avait évolué pour devenir plus réactif et souple. « Cela montre que les gens apprécient votre travail. Le mode de pensée, qui était procédural, insiste maintenant sur les résultats, plus apte à trouver les moyens de résoudre les problèmes. »

En 2017, dans un parc logistique de Duisburg, Yuxinou a acquis un terrain pour y construire un entrepôt. M. Wang est plus occupé et passe plus de six mois à l’étranger chaque année. Même s'il a parfois le mal du pays, il estime que cela en vaut la peine. « Ce travail a amélioré ma capacité à communiquer et à gérer des problèmes complexes. J’attends maintenant davantage de moi-même. Il remarque que la CRE et l'initiative « la Ceinture et la Route » offrent aux jeunes une plateforme de développement personnel. Il est lui-même en première ligne, ce qui donne un regain de valeur à son existence.