Une directive du gouvernement sur la planification urbaine a suscité un vif débat sur Internet à propos de l'ouverture des communautés résidentielles fermées à la circulation publique, un sondage en ligne révélant que la majorité des votants s'y opposent.

Le Comité central du Parti communiste chinois et le Conseil d'Etat ont émis cette directive le 21 février, dans l'objectif de résoudre certains problèmes liés à l'urbanisation et à la croissance exponentielle des villes.

Cette ligne directrice peut être considérée comme une feuille de route pour le développement de la ville, après la Conférence centrale de travail sur les zones urbaines en décembre dernier, la première réunion consacrée à la question depuis 1978. A l'époque, 18 % de la population chinoise vivait dans les villes. A la fin de l'année 2015, on estimait qu'environ 50 % de la population était devenue citadine.

La ligne directrice indique que les routes traversant les communautés privées nouvellement créées seront ouvertes au public et feront partie du réseau routier urbain, tandis que les communautés déjà établies verront progressivement leurs voies connectées aux routes publiques. Cette mesure vise à mieux utiliser les terres urbaines et à optimiser le réseau routier urbain.

La nouvelle a déclenché un tollé parmi les internautes. Depuis que la CCTV a publié l'information sur son blog Sina Weibo, dimanche à 20 h 15, le message a été rediffusé 15 000 fois et avait déjà généré 3600 commentaires lundi matin à 10 heures.

De nombreux internautes ont exprimé leur inquiétude sur les risques potentiels liés à l'ouverture des communautés privées, notamment en termes de bruit, de pollution atmosphérique, d'embouteillages et de sécurité publique.

Un internaute a jugé que cette mesure pourrait enfreindre le droit de la propriété, étant donné que les propriétaires de logements ont aussi payé pour les routes construites au sein de leurs communautés privées.

Un article de la loi sur la propriété indique que les routes des communautés privées appartiennent aux propriétaires des logements de la communauté, à l'exclusion des routes appartenant au réseau routier urbain.

Un sondage en ligne auquel 20 000 votants ont participé sur le portail d'actualité Sina.com a montré qu'environ 75 % s'opposent à l'ouverture des communautés privées, et seulement 18 % apportent leur soutien à la mesure.

Environ 65 % mentionnent les risques sanitaires et sécuritaires pour justifier leur opposition. 85 % des participants estiment que les propriétaires des communautés établies devant s'ouvrir au public devraient être dédommagés.

La plupart des communautés fermées ont été construites autour de deux périodes, dans les années 1950 lorsque les entreprises et les communautés résidentielles de travailleurs ont formé des enceintes à part, et depuis 1990, lorsque les promoteurs immobiliers ont commencé à construire ces communautés pour les particuliers.

Certains experts ont exprimé leur soutien à la nouvelle mesure et ont déclaré que les communautés doivent partager leurs infrastructures publiques. Toutefois, d'autres ont exprimé leurs réserves. Xu Xin, professeur de droit de l'Institut de technologie de Beijing, a estimé qu'exiger l'ouverture des routes des anciennes communautés au public était « déraisonnable et illégal ».

Les propriétaires des logements de ces communautés détiennent le droit de propriété sur les routes internes, un droit protégé par la loi chinoise, et le gouvernement ne peut pas exiger l'ouverture de ces routes, a déclaré M. Xu. Cependant, les nouvelles communautés pourront être construites avec des routes liées aux voies publiques, a-t-il observé.

Source: French.china.org.cn