Lors de la visite historique du président chinois Xi Jinping au Pakistan, le projet de Corridor économique sino-pakistanais (CPEC) pour relier Kashgar dans la région autonome ouïgoure du Xinjiang en Chine, au Port de Gwadar du Pakistan, a attiré l'attention des deux pays.

«Ce couloir servira de pilote pour une connectivité entre l'Asie du Sud et de l'Est», a déclaré Hua Chunying, le porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères.

«La Chine a joué un rôle très important dans la plupart des projets mis en œuvre autour de Gwadar», a souligné Munir Ahmed, directeur de l'urbanisme pour l'Autorité de développement de Gwadar, lors d'un séminaire stratégique sur le CPEC qui s'est tenu dans la province de Hainan.

Le CPEC représente une zone de près de 533 km, entre Karachi et environ 120 kilomètres de la frontière iranienne. Gwadar, le célèbre port du Pakistan et ses eaux profondes, se situe à l'embouchure du golfe Persique, juste à l'extérieur du détroit d'Ormuz, à proximité des grandes routes maritimes.

Véritable lien entre les pays du Golfe et de l'Asie centrale, ce port prend une dimension géopolitique considérable qui stimulera les riches gisements de minerais de la région et aussi promouvoir le développement du commerce extérieur du Pakistan et de l'économie nationale.

«Ils ont travaillé dans des conditions difficiles et ont dû surmonter d'énormes difficultés»,a indique Navid, l'ingénieur qui a participé à la construction du site, à propos des ouvriers chinois qui y ont construit les principales installations. La première phase de construction du port a été achevée en 2005, après cela, le Pakistan a transféré la gestion de la zone aux autorités portuaires de Singapour en février 2013.

Les dirigeants des deux pays ont exprimé leur soutien à ce projet. Fu Xiaoqiang, chercheur à l'Institut chinois de relations internationales contemporaines, a noté que pour tous le Port de Gwadar symbolisait l'amitié sino-pakistanaise.

Saltajay Aziz Sohail Amin, consultant pour la sécurité et les affaires étrangères, a déclaré que les deux pays ont fait un pas historique dans la construction de ce corridor économique. «Le Port de Gwadar devrait rester un brillant exemple de la coopération entre les deux nations».

La plupart des pétroliers dans le golfe passent par le détroit d'Ormuz. De plus, la région environnante abrite environ deux tiers des réserves mondiales de pétrole. La zone portuaire de Gwadar a un fort potentiel pour devenir une plaque tournante du transport de l'énergie, mais aussi un élément vital dans le cadre du commerce bilatéral entre le Pakistan et l'ouest de la Chine.

Pour l'Ambassadeur du Pakistan en Chine, Masood Khalid, Gwadar est l'extrémité du Corridor économique sino-pakistanais. Une fois que le port sera relié à Kashi dans le Xinjiang, la région autonome ouïghoure, le temps et le coût du transport de marchandises chinoises et des produits énergiques seront grandement réduits.

Selon le diplomate, la route chinoise pour acheminer les marchandises et l'énergie traverse actuellement le détroit de Malacca. La mise en place du niveau Corridor va réduire cette distance d'au moins 6000 km. En général, il faut environ 45 jours aux navires chinois pour atteindre les ports au Moyen- Orient et en Afrique. Par comparaison, cela demandera seulement 10 jours pour rejoindre le Port pakistanais.

Mushahid Hussain, président de l'Institut Pakistan-Chine, a noté que le CPEC bénéficiera également à d'autres pays, comme l'Afghanistan et de plus, le projet du Port Gwadar pourrait fournir des milliers d'emplois aux populations locales.

«Le plus grand facteur qui entrave le développement de Gwadar est le besoin de capitaux plus importants. Une fois que l'argent commencera à affluer, tout peut commencer, a expliqué Munir Ahmed.

(Chu Daye, Han Shuo et Yang Xun du Quotidien du Peuple ont contribué à cet article)

Source: le Quotidien du Peuple en ligne