Rao Da, secrétaire général de l'Association nationale de l'automobile

Début 2009, le gouvernement a publié un Avis sur la réduction de l'impôt sur les achats automobiles, mis en vigueur entre le 20 janvier et le 31 décembre 2009. Selon le document, ceux qui achètent une voiture de 1,6 litre et moins sont taxés à hauteur de 5 %, contre 10 % auparavant. Fin 2009, le gouvernement a annoncé une prolongation d'un an de la décision, jusqu'à fin 2010, mais cette fois avec un taux de taxation de 7,5 %.

Deux autres mesures d'encouragement ont été mises en application, qui expireront également fin 2010, à savoir l'« accord de subventions aux acheteurs ruraux d'automobiles et de motocyclettes » et le « rachat de vieilles voitures contre des neuves ».

Grâce à ces mesures d'encouragement, en 2009, la Chine a vendu 13 millions d'automobiles, soit une augmentation de 45 % sur un an. Le marché chinois des automobiles est ainsi devenu le plus grand marché du monde, dépassant les Etats-Unis. Entre janvier et octobre 2010, la Chine a vendu 14,67 millions d'automobiles, soit une hausse de 35 % en glissement annuel. On prévoit des ventes de 18 millions sur toute l'année, dépassant le record américain.

« À la différence des pays étrangers, le marché automobile chinois fluctue selon les politiques du gouvernement. Cette hausse explosive est attribuée aux mesures du gouvernement, mais ce genre de marché a un problème : si les résultats de ces mesures ne se font pas attendre, leur suppression soudaine n'est pas facile ; le gouvernement craint qu'elles apportent d'importantes charges aux entreprises et au marché », explique Rao Da.

Beijing Information