La construction de la ligne de chemin de fer reliant Lhasa à Xigaze a démarré dimanche à Lhasa, chef-lieu de la Région autonome du Tibet. Ce tronçon est une extension de la ligne ferroviaire Qinghai-Tibet et sa construction devrait prendre 4 ans.

Début de la construction de la ligne Lhasa-Xigaze

Le tronçon doit s'étendre sur plus de 250 kilomètres et traverser 29 tunnels et 96 ponts. Deux des tunnels seront creusés le long du tronçon médian dans la vallée du Brahmapoutre. Ils seront d'une longueur de 17 kilomètres. C'est la première fois que la Chine en construit d'une telle longueur à une telle altitude.

Li Jincheng, directeur de la ligne Lhasa-Xigaze :

Le principal problème est celui de la ventilation. Les locomotives diesel ont des difficultés à traverser un long tunnel. Le plus long est habituellement de 7 ou 8 kilomètres.

Ce tronçon Lhasa-Xigaeze pose aussi un autre défi, car il y a dix sources thermales sur le parcours. La construction s'en trouve plus compliquée.

D'abord, nous allons utiliser des matériaux calorifuges et il est important d'isoler contre la chaleur après la construction. Ensuite, nous allons renforcer la surface rocheuse.

La chaleur ne risque donc pas d'affecter les travaux de construction. Le tronçon évitera aussi réserves et marécages.

Il y aura 13 gares et les trains circuleront à 120 kilomètres/heure.

Elle pourra transporter 8 millions 300 mille tonnes de marchandises et se substituera aux transports routiers.

La ligne Qinghai-Tibet est la plus longue en altitude, avec plus de 1900 kilomètres. Plus de 960 kilomètres sont à une altitude de 4000 mètres. C'est aussi la plus longue ligne ferroviaire à circuler sur du permafrost.

Le tunnel des monts Kunlun est le plus long tunnel en altitude au monde.

La ligne Qinghai-Tibet a transporté plus de 30 millions de passagers en quatre ans. Le PIB de la région autonome du Tibet a a atteint 43,7 milliards de yuans, un bond de 60% depuis l'ouverture de la ligne en 2005.

Source: CNTV