7-2 Réseau aérien

Le Tibet compte actuellement trois aéroports : Gonggar, Bamda et Nyingchi, des vols réguliers existent entre Lhassa et Beijing, Shanghai, Guangzhou, Chengdu, Chongqing, Kunming, Xi'an, Xining, Hongkong et Katmandou. En juillet 2006, à la suite de la mise en service du chemin de fer Qinghai-Tibet et du développement continu du marché du tourisme tibétain, le nombre de touristes se rendant au Tibet par voie aérienne a augmenté. Selon des statistiques, le nombre de touristes se rendant au Tibet par voie aérienne a dépassé 1,31 million de personnes (+19,2 %), le volume de transports de marchandises a atteint 11 800 tonnes (+10,2 %).

Le développement des transports aériens au Tibet a continuellement accéléré son pas. À la suite de la mise en service de l'aéroport de Nyingchi, la Chine a commencé les travaux préparatifs de la construction de l'aéroport de Ngari qui sera achevé en octobre 2010. Par ailleurs, le Tibet a entamé l'agrandissement des aéroports de Gonggar et de Bamda et la transformation du système de gestion aérienne. Avec l'amélioration des infrastructures et du réseau de navigation aérienne, la sécurité de l'aviation civile du Tibet est en constante augmentation, l'ensemble du réseau de transports au sein de la région devrait connaître une nouvelle amélioration.

7-3 La voie ferrée Qinghai-Tibet

La ligne de chemin de fer Qinghai-Tibet, mise en service le 1er juillet 2006, a créé une occasion historique rare qui permet à la société et à l'économie du Tibet de se développer de manière plus normale et rapide, et a amené au Tibet une nouvelle vitalité. D'après Balsang Toinzhub, vice-président de la Conférence consultative politique de la région autonome du Tibet, les fonctions du chemin de fer Qinghai-Tibet s'illustrent dans les aspects suivants : Premièrement, augmenter l'importance du Tibet dans le plan socioéconomique du pays, raccourcir la distance entre le Tibet et les marchés intérieurs, renforcer la liaison avec les habitants de l'intérieur du pays. Deuxièmement, accélérer la vitesse du développement économique du Tibet, ce qui permet au Tibet d'entrer dans un âge d'or de développement. Troisième, améliorer les conditions des transports et des communications, réduire le coût de transport, entraîner le développement des secteurs de transport tels que la route et l'aviation civile, stimuler la croissance rapide de la quantité du transport des passagers et des articles. Quatrièmement, promouvoir la transformation de la structure économique et du mode de développement du Tibet. Le chemin de fer Qinghai-Tibet accélère le développement du secteur secondaire et le processus d'industrialisation. Cinquièmement, en mettant l'accent sur le drainage des investissements et des capitaux, l'augmentation des investissements extérieurs s'est considérablement accélérée. À la fin de 2007, cette voie ferroviaire a transporté 1,58 million de touristes ainsi que 482 100 tonnes des matériaux. La ponctualité des trains de voyageurs au départ est de 99,3 %, de 97,5 %, à l'arrivée.

Grâce à l'aménagement des ponts et des tunnels du tronçon de Golmud-Lhassa, au renforcement de la plate-forme de la voie de la section traversant le permafrost et à l'établissement du système d'observation et de contrôle à cinq niveaux, 99,8 % des travaux du chemin de fer Qinghai-Tibet ont été certifiés conformes aux normes de qualité. Le taux de panne des équipements a été réduit de manière significative. Selon les résultats des vérifications effectuées sur le chemin de fer, après une période d'essai de deux ans, les équipements, les employés et la gestion du chemin de fer Qinghai-Tibet ont satisfait à une série de tests préliminaires, le bon fonctionnement du train étant assuré, l'ordre et la sécurité le long des rails étant garantis.

Actuellement, le chantier du chemin de fer Lhassa-Xigaze, prolongation du chemin de fer Qinghai-Tibet, d'une longueur de 254 km et d'un investissement total prévu de 11 milliards de yuans, a déjà été commencé et sera achevé en 2010. Les travaux de construction du chemin de fer Lhassa-Nyingchi sont actuellement au stade de la préparation, le commencement des travaux étant prévu d'ici à cinq ans. Ce nouveau tronçon reliera les chemins de fer du Sichuan du Yunnan et du Tibet, ce qui devrait favoriser le développement économique et commercial dans des provinces et régions comme le Qinghai, le Gansu, le Sichuan, le Yunnan, le Xinjiang et l'Asie du Sud.