Chapitre 7 Transports, postes et télécommunications

Le chemin de fer Qinghai-Tibet mis en service le 1er juillet 2006 mettait un terme à l'absence de réseau ferroviaire au Tibet, ce qui a permis une amélioration constante des transports aérien, routier et ferroviaire ainsi que l'approvisionnement en ressources naturelles par oléoduc, augmenté la capacité de transports et réduit le coût de transport intérieur ou extérieur de matériaux.

En 2007, le Tibet a totalisé un trafic annuel de cargo d'un volume représentant plus de 3,85 millions de tonnes, soit 6,7 % de plus par rapport à 2006. Parmi ce trafic, la part du transport ferroviaire a atteint 124 100 tonnes, le volume de transport routier, 3,6 millions de tonnes (+4,1 %), le volume de transport aérien, 11 800 tonnes (+10,2 %), et le volume de transport par oléoduc, 112 300 tonnes (-3,4 %). Le volume annuel de passagers a atteint 6,8 millions de personnes (+12,3 %), dont 888 500 ont utilisé la voie ferroviaire (+29,1 %), 4,6 millions, la voie routière (+3,4 %), 1,31 million, la voie aérienne, (+19,2 %). Le chiffre d'affaires des postes et télécommunications du Tibet était de 3,09 milliards de yuans, une hausse de 43,5 % par rapport à 2006.

7-1 Réseau routier

En 2007, le Tibet a accéléré sa construction routière. La vitesse de la construction des routes telles que Sichuan-Tibet, Yunnan-Tibet, Xinjiang-Tibet et Chine-Népal, des routes reliant les districts et des routes rurales a été accélérée. La circulation sur les routes nationales et provinciales a connu une grande amélioration.

Le Tibet a activement réajusté l'infrastructure du transport routier dans le but de proposer une plus grande offre en autocars de service et de tourisme sur les routes principales. Il a mis l'accent sur l'ouverture des lignes routières reliant des régions rurales, construit une plate-forme routière pour les voyageurs à Lhassa et neuf stations de transports de voyageurs répondant à la demande du développement économique et social concernant le transport routier et encourageant complètement le développement des transports du Tibet. À la fin 2007, le réseau routier au Tibet atteignait 48 600 km, une augmentation de 3 798 km par rapport à 2006, dont 2 537 km de routes pavées (+553 km). La même année, cinq villages ont été pavés de routes asphaltées. Jusqu'à présent, 612 cantons et bourgs et 3 525 villages administratifs ont été reliés par le réseau routier, soit respectivement 92 % et 71 % dans tous les cantons et bourgs et les villages de la région autonome du Tibet ; 43 districts ont été pavés de routes asphaltées pour une distance totale de 4 714 km. Un réseau routier, composé principalement de cinq routes nationales et chargé de connecter tous les villes, bourgs, cantons et villages dans la région autonome, y compris la communication avec l'extérieur est formé dans l'essentiel. Un réseau routier développé permet à de plus en plus d'agriculteurs et éleveurs de sortir des zones montagneuses et de steppes fermées, de s'intégrer au marché économique et de s'acheminer progressivement vers la richesse.

À la fin 2007, la région comptait un parc de 159 100 véhicules privés (+12,6 %).