« Super-vendeur » inspecte une rame de métro de construction chinoise qui transportera le public des Jeux Olympiques de Rio.

Mercredi, le Premier ministre chinois, Li Keqiang, considéré comme le « super-vendeur » du secteur ferroviaire chinois, voyage dans une nouvelle rame de métro achetée à la Chine par le réseau de métro de Rio de Janeiro.

Li, actuellement en tournée en Amérique latine, vient de dévoiler un projet de financement de 30 milliards de dollars (26,98 milliards d'euros) visant à soutenir les efforts d'augmentation des capacités de production fournis par les pays de la région.

La nouvelle ligne de métro, la ligne 4, est le dernier exemple en date d'une série d'initiatives prises par la Chine pour exporter ses capacités de production. Sa mise en service est prévue pour le mois de juin 2016, ce qui lui permettra d'être opérationnelle pour les Jeux Olympiques.

Avec le Premier ministre à son bord, la rame de six wagons est partie à vitesse réduite d'une station située sur une ligne test et a parcouru 350 m avant de faire demi-tour. La rame, construite par China CNR Corp, a été livrée au gouvernement local en février.

La ligne 4, qui s'étend sur 16 km, est le plus grand projet d'investissement dans les infrastructures urbaines qu'ait reçu le Brésil, a déclaré Carlos Roberto Osorion, le secrétaire aux transports de Rio.

« D'ici le mois de mars 2016, nous ferons venir de Chine quinze nouvelles rames pour le métro », a-t-il ajouté.

« A Rio, la mobilité urbaine est un grand défi, et la solution à ce défi, c'est l'investissement dans les infrastructures, en particulier le métro ».

La ville a choisi un métro chinois car la Chine était le pays offrant le meilleur rapport qualité-prix, a expliqué Osorion.

Li Keqiang a proposé le fonds industriel lors du sommet commercial Chine-Brésil auquel il participait mardi à Brasilia, aux côtés de la présidente brésilienne Dilma Rousseff.

Le projet offrira un financement permettant de soutenir les projets de coopération bilatérale liés aux capacités de production et à la production d'équipements.

Trois moyens de financement, à savoir les fonds, les prêts et les assurances, seront développés pour soutenir les projets conjoints, a indiqué Li.

La Chine souhaite étendre sa coopération avec les pays d'Amérique latine dans des domaines comme les swaps de devises et les règlements afin de « défendre ensemble la stabilité régionale et les marchés financiers internationaux », a déclaré Li.

Selon Rousseff, le soutien financier de la Chine dans le domaine des infrastructures « posera un nouveau jalon » dans le développement économique du pays et dans la coopération sino-brésilienne. « Le Brésil accueille à bras ouverts la participation d'entreprises chinoises dans des projets liés à des domaines comme ceux de l'énergie et des voies ferrées », a ajouté la présidente.

Pour Chen Duqing, directeur de recherche à l'Académie des sciences sociales de Chine et ancien ambassadeur de la Chine au Brésil, la coopération en matière de capacité industrielle est l'un des moyens qui permettra à la Chine et à l'Amérique latine à survivre à la restructuration de la chaîne de production mondiale.

« La construction de voies ferrées, de ports et d'autoroutes fait partie des points forts de la Chine » et une telle coopération « sera cruciale dans l'aide aux économies d'Amérique latine », estime Chen.

Li a précisé que les pays allaient s'attarder sur trois secteurs qui couvrent le continent sud-américain et font appel à des entreprises des deux pays : la logistique, l'électricité et l'informatique.

Le continent verra naître une filière logistique s'appuyant principalement sur le réseau ferroviaire et une filière électrique sera créée pour relier tous les pays d'Amérique latine avec un réseau électrique hautement performant.

Source: french.china.org.cn