Selon un porte-parole du ministère chinois du Chemin de fer, le pays ne freinera pas le développement de son réseau ferroviaire à grande vitesse.

Les ajustements apportés sur plusieurs projets de TGV, notamment la réduction de la vitesse maximum sur certains trains et la tarification des billets, ont été décidés dans l'intérêt des usagers et de l'administration, et n'indiquent aucunement un quelconque ralentissement des travaux, a expliqué Wang Yongping dans un entretien publié mardi par le Beijing Times.

Les trains à grande vitesse déployés en Chine rouleront à 300 km/h dès le 1^er juillet, une vitesse moindre que les 350 km/h précédemment annoncés. D'autres trains rouleront également entre 200 et 250 km/h.

Ces décisions permettent de trouver un équilibre entre sécurité et profitabilité. Certains ont critiqué les prix élevés des billets, et des rumeurs ont laissé entendre que l'envergure des travaux sur les infrastructures de TGV avait engendré des dettes qui pourraient à terme s'avérer fatales pour le ministère.

M. Wang précise cependant que plusieurs trains interurbains, à savoir les lignes Beijing-Tianjin et Shanghai-Hangzhou, rouleront à 350 km/h. Il laisse également entendre qu'une tarification flottante sera adoptée pour les trains roulant à 300 km/h, « selon la demande du marché ».

Les investissements de la Chine dans ses infrastructures ferroviaires restent énormes, voire exorbitants, avec 745,5 milliards de yuans (78,2 milliards d'euros) pour cette année et 2 800 milliards de yuans (294 milliards d'euros) pour l'ensemble du 12^e plan quinquennal (2011-2015), a indiqué M. Wang dans une déclaration du ministère publiée en mai.

Le porte-parole réfute ainsi les rapports antérieurs évoquant l'annulation des 200 milliards de yuans d'investissement sur les TGV chinois en 2011.

M. Wang ajoute que les lignes de TGV du pays atteindront 45 000 km de rails d'ici 2015. La longueur cumulée des voies ferrées de l'ouest du pays devrait pour sa part être étendue à 50 000 km.

Source: french.china.org.cn