Le TGV Beijing-Shanghai qui a été mis en service le 1^er juillet décongestionnera le transport dans l'Est de la Chine, et renforcera l'alliance des deux premières zones économiques du pays.

Lan Xinzhen

Mei Yonghong, maire de Jining, province du Shandong, se lèche les doigts en attendant la mise en service du TGV Beijing-Shanghai. Jining, la ville natale de Confucius, sera un arrêt de la nouvelle ligne.

A l'occasion d'une conférence portant sur le développement du tourisme de Jining, M. Mei a déclaré qu'il fallait profiter de cette opportunité historique pour promouvoir le tourisme dans sa ville.

Selon lui, ce TGV, qui traverse Jinan, raccourcir la durée du voyage, ce qui amènera davantage de touristes à Jining le week-end et lors des vacances.

La ville natale de Confucius est loin d'être la seule à espérer profiter de cette nouvelle ligne ferroviaire. Les fonctionnaires des villes situées le long de la ligne s'activent jour et nuit.

Selon Xu Fengxian, chercheur à l'Institut de recherches économiques de l'Académie des sciences sociales, le TGV Beijing-Shanghai, reliant les régions développées de la mer de Bohai et du delta du fleuve Yangtsé, va assurément et efficacement propulser la croissance économique et l'emploi des régions traversées.

Atténuer la lourde pression du transport de marchandises

Avec plus d'un quart de la population vivant dans les régions le long de cette ligne - Beijing, Tianjian, Hebei, Shandong, Anhui, Jiangsu et Shanghai - la ligne ferroviaire Beijing-Shanghai constitue l'une des routes les plus fréquentées du pays. La longueur de cette ligne ne représente que 2 % de la totalité de voies ferrées chinoises, mais sa capacité de transport de passagers et son volume de fret ont respectivement atteint 10,2 et 7,2 % du total national. Sur cette ligne, la fréquence des trains est quatre fois supérieure au niveau moyen national, ce qui handicape les échanges économiques entre ces deux régions les plus développées.

Selon Wang Zhitai, vice-président de l'Association du transport de marchandises, les atouts économiques des deux régions sont significatifs. Par exemple, la région autour de la mer de Bohai est proche des régions productrices de houille, et celle du delta du Yangtsé, près de Shanghai, est réputée pour ses secteurs tertiaire et financier. Cependant, la capacité limitée du transport de marchandises entre Beijing et Shanghai a ralenti les échanges entre les deux pôles économiques.

« Cette nouvelle ligne pourra satisfaire les besoins des passagers et libérer une certaine capacité de transport qui étaient consacrées au transport de passagers, ce qui atténuera certainement l'insuffisance de la capacité du transport de marchandises », a précisé Wang Zhitai.

Selon le plan du ministère des Chemins de fer, le TGV Beijing-Shanghai pourra transporter annuellement 80 millions de passagers dans un sens, et autant dans l'autre. L'ancienne ligne sera transformée en ligne de fret. Selon des estimations, elle pourra transporter 130 millions de tonnes de marchandises par an, dans un sens comme dans l'autre.

La mise en service du TGV Beijing-Shanghai va radicalement atténuer l'insuffisance de capacité du transport de marchandises, et promouvoir le développement des économies régionales.

Un couloir économique Beijing-Shanghai

« En reliant les deux régions les plus dynamiques de Chine, le TGV Beijing-Shanghai pourra réduire le coût logistique, optimaliser la répartition des ressources, allier les industries des deux régions, et stimuler l'établissement d'un couloir économique Beijing-Shanghai », a indiqué Zhao Hong, directeur de l'Institut de recherches économiques de l'Académie des sciences sociales.

« La nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse jouera un rôle positif dans le développement socioéconomique, la régulation de la planification urbaine et rurale et la construction des nœuds de communication modernes », a continué Zhao Hong. Par ailleurs, il a prévu une croissance économique de 20 % pour les régions qui longent la ligne ferroviaire.

Sun Xiaofei, chercheur à l'Institut de recherches économiques de Samsung en Chine, a déclaré que le chemin de fer à grande vitesse permettra d'accélérer l'urbanisation des zones à proximité de la ligne. Le TGV, se distinguant par sa rapidité, sa sécurité et sa grande capacité, peut satisfaire les besoins croissants de transport de passagers et de marchandises suite à l'urbanisation des régions rurales. De plus, le TGV favorisera l'optimisation des ressources et la stimulation du transfert des facteurs de production comme les ressources humaines, techniques et des fonds au sein des régions voisines.

La ligne TGV Beijing-Shanghai est également propice à la création de multiples réseaux interurbains. Cette ligne qui traverse plusieurs provinces (Jiangsu, Anhui, Shandong, Hebei, Tianjin), en reliant les deux grandes économies du pays, va promouvoir l'optimisation de la structure industrielle et du transfert des industries, et stimuler le développement coordonné des régions voisines.

Beijing Information