Le 3 décembre 2010, un nouveau record mondial de 486,1 km/h a été enregistré par un TGV chinois durant un essai sur le tronçon de Zaozhuang à Bengbu, une des parties de la ligne à grande vitesse Beijing-Shanghai. Il y a deux mois, le TGV reliant Shanghai et Hangzhou avait atteint les 416,6 km/h lors d'essais.

Depuis 2010, plusieurs lignes comme Zhengzhou-Xi'an, Shanghai-Ningbo, Shanghai-Hangzhou ont successivement été inaugurées. Le territoire est désormais traversé par 7 531 km de voies ferrées, se classant au premier rang à l'échelon mondial.

Moyen de transport sûr, fiable, et à faible émission de carbone, le TGV, dont la capacité de transport est énorme, se développe considérable sur le rail chinois. Ces dernières années, d'impressionnants progrès ont été réalisés dans ce domaine.

En insistant sur l'innovation originale, l'innovation intégrée et l'innovation inspirée des expériences étrangères, la Chine maîtrise aujourd'hui de nombreuses technologies comme la conception, la fabrication d'équipements, l'intégration des systèmes concernés et la gestion pour les catégories 250, 350 km/h, et au-dessus. Le pays a su mettre en place une technologie du rail avancée, en toute indépendance en termes de droits de propriété.

Le 7 décembre 2010, la septième édition de « World Congress on High Speed Rail » s'est tenue à Beijing, pour la première fois à l'extérieur des frontières européennes.

Actuellement, la Chine compte au total 7 531 km de lignes à grande vitesse, et de nouvelles lignes sont en construction. Véritable symbole du TGV chinois, la ligne Bejing-Shanghai, longue de 1 318 km avec une vitesse projetée de 380 km/h, a terminé les travaux de pavement des rails. La Chine est un pays dont les trains rapides se développent le plus rapidement, les technologies sont les plus complètes, la capacité d'intégration est la plus avancée, la distance est la plus longue, la vitesse de circulation est la plus rapide et la dimension des projets en construction est la plus grande dans le monde entier.

Selon le « Programme national du réseau ferroviaire à moyen et long termes », et en tenant compte de la vitesse d'expansion actuelle, en 2012, le réseau ferré chinois à grande vitesse s'étendra sur 13 000 km, puis sur 16 000 km en 2020. Un réseau ralliant les chefs-lieux voisins en une ou deux heures sera construit ; ainsi qu'un autre, ralliant les chefs-lieux et les villes voisines en une demi-heure ou une heure. Enfin, à partir de la capitale chinoise, on ralliera la plupart des chefs-lieux des provinces du pays en moins de huit heures.

Beijing Information