Les engagements du gouvernement

Les principaux éléments de ce plan prévoient la réduction de moitié des taxes à l'achat sur les véhicules dotés d'un moteur de moins de 1,6 litre, l'affectation de 10 milliards de yuans (1,46 milliard de dollars) à l'innovation, et la restructuration des 14 constructeurs actuels en seulement 10 groupes. Le plan propose également de porter les parts de marché des véhicules de passagers de marque chinoise à 40 %, grâce à un effort coordonné de l'ensemble des constructeurs en matière de recherche et développement.

Afin de stimuler le vaste marché rural du pays, le Conseil des Affaires d'Etat a défini un plan visant à promouvoir l'achat de véhicules notamment par l'octroi de subventions et de réductions fiscales. Ce plan est entré en vigueur le 1er mars.

Selon le China Securities Journal, Zhang Boshun, secrétaire général de la Commission pour le commerce de la CAAM a déclaré que ce plan de soutien n'était en aucun cas limité à la lutte contre les effets de la crise financière. Il indique en outre l'orientation des ajustements à venir en ce qui concerne la structure du secteur automobile, et met en avant les conflits existant aujourd'hui au sein de cette industrie et que le plan vise à résoudre. Il s'agit notamment du conflit entre les véhicules à petit moteur et ceux dotés d'un gros moteur, également entre les véhicules utilisant les nouvelles énergies et ceux roulant encore à l'essence, entre les pièces détachées et les véhicules complets, et enfin entre les véhicules de marque chinoise et les véhicules de marque étrangère.

Après la communication par le gouvernement des détails de son plan de relance automobile, les analystes ont prévu une hausse des ventes de voitures de 8 à 10 % pour l'année en cours, et ce, malgré quelques difficultés observées en début d'année 2009. Zhang a par ailleurs déclaré que l'application de ces mesures serait vraisemblablement prolongée en 2010.