A l'image de l'économie chinoise, les trains ont augmenté leur rythme. Sur de nombreux tronçons, leur vitesse dépasse 200 km/h. La navette qui relie Beijing et Tianjin atteint 300 km/h. Le premier train à sustentation magnétique du monde, le Maglev, construit à Shanghai, dépasse 400 km dans le tronçon qui a été mis en service. En 2006, la Chine a achevé la construction de la plus haute ligne de chemins de fer au monde, reliant le Qinghai au Tibet. Au niveau du transport aérien, le maillage des lignes intérieures et internationales, les aéroports de vaste envergure et la simplicité des formalités de commande de billets orientent de plus en plus de Chinois vers le transport aérien.

A l'occasion du trentième anniversaire de la mise en application de la réforme et de l'ouverture de Chine, la navette spatiale Shenzhou VII a été lancée avec succès. Ce fut le troisième vol habité du programme spatial chinois et la première sortie extra-véhiculaire d'un taïkonaute chinois. « Qui aurait pu imaginer que la réforme et l'ouverture apportent un développement aussi rapide ? », a indiqué M. Picart.

Ce spécialiste des questions chinoises a dressé la conclusion suivante : « Trente ans de réforme et d'ouverture ont radicalement changé la Chine. La formation et le développement du transport à plusieurs niveaux en Chine ont témoigné de ces changements. » Selon lui, la Chine poursuivra la voie de la réforme et de l'ouverture, de même que celle du dialogue, de l'échange et de la coopération avec les autres pays. Il a fait remarquer que les regards se tournent vers le modèle chinois, un modèle qui consiste à associer la réalité du pays avec la pratique, le passé avec l'avenir et le développement de la Chine avec le progrès mondial.

Beijing Information