Intégration

Afin d'ouvrir la voie au projet, le Groupe N°1 de la Société de l'Industrie aéronautique de Chine tout comme le Groupe N°2 de la Société de l'Industrie aéronautique de Chine ont donné le coup d'envoi à leur intégration au projet, ce qui implique qu'ils produiront le corps principal de l'avion à large fuselage.

Chapeautées par la Commission de contrôle et de gestion des biens publics du Conseil des affaires d'Etat, les deux sociétés sont le produit du morcellement de la Société de l'Industrie aéronautique de Chine. Pour un capital enregistré de 153,5 milliards de yuan (14,37 milliards d'euros), le Groupe N°1 de la Société de l'Industrie aéronautique de Chine spécialise ses activités dans la production et la vente d'avions militaires, d'avions civils, de moteurs d'avions, des équipements embarqués et du système de contrôle des armes à bord. Cette entreprise est parvenue à engranger des revenus annuels de 81,5 milliards de yuans (7,63 milliards d'euros) et a dévoilé un bénéfice net de 3,58 milliards de yuans (335,34 milliards d'euros) en 2006. Cette entité a été en mesure de développer de manière indépendante des avions de chasses de troisième génération, de turboréacteurs à double-flux de troisième génération et de missiles air-air de quatrième génération, qui sont comparables à l'arsenal des pays développés et constituent l'épine dorsale de leurs avions de chasse. Tous ces progrès témoignent du potentiel de la recherche et de développement pour l'avion à large fuselage.

Le Groupe N°2 de la Société de l'Industrie aéronautique de Chine fait figure de nain par rapport à son pendant, le N°1, dont le capital s'élève à peu près à 100 milliards de yuans (9,36 milliards d'euros). Hormis l'aviation civile, les moteurs et les équipements embarqués, ses activités se sont étendues à la production et la vente d'automobiles, de motocyclettes et de moteurs destinés aux moyens de transports classiques. Ceci a eu pour incidence que les deux entreprises ont coïncidé dans leurs activités de production d'avions de transport.

Les programmes détaillés d'intégration n'ont pas encore fait l'objet de maintes discussions entre les deux groupes. Cependant, d'après certaines sources, certains bureaux des deux sociétés devraient intégrer une nouvelle entité tandis que d'autres seront incorporés dans un nouveau groupe de la Société de l'Industrie aéronautique de Chine. Peu importe le résultat de cette intégration, celle-ci devrait représenter une restructuration monumentale pour le développement de l'industrie aéronautique chinoise.