D'après Yu Hui, les prix du pétrole en Chine maintenus à un niveau artificiellement bas entraînent une hausse excessive de la demande à l'intérieur du pays. « L'aspect le plus frappant à cet égard est la progression rapide du nombre de voitures », a expliqué Yu Hui.

D'après Yu Hui, Beijing comptait 2,583 millions de véhicules immatriculés à la fin de 2005, soit une augmentation de 71,1 % par rapport au même chiffre à l'aube du deuxième millénaire. D'autre part, les plus riches apprécient les voitures de luxe fortement polluantes qui consomment nettement plus d'essence, ce qui a constitué un facteur supplémentaire de la hausse de la consommation pétrolière. Yu Hui a évalué que le nombre de propriétaires de voitures avoisinera les 130-150 millions en 2020, la consommation pétrolière atteindra le seuil des 300 millions de tonnes.

D'autres sources officielles ont mis en relief que la consommation pétrolière du pays était de 212 millions de tonnes en 2000, atteignant 320 millions de tonnes en 2005, soit une augmentation nette de 108 millions tonnes. Connaissant une augmentation annuelle de 21,6 millions de tonnes, le rythme annuel de croissance est de 8,6 %. En 2005, la production du pétrole brut en Chine s'élevait à peine à 190 millions de tonnes, la moitié de la consommation pétrolière est tributaire des importations. Selon les dernières estimations, la consommation pétrolière en Chine atteindra le palier des 500 millions de tonnes en 2020.

« Une consommation pétrolière d'une telle ampleur entraîne immanquablement une pénurie de pétrole. Les prix du pétrole sur le marché chinois sont considérablement inférieurs à ceux pratiqués au Japon et en Europe. Pourquoi le gouvernement n'augmente-t-il pas les prix du pétrole afin d'enrayer la surconsommation pétrolière ? ». D'après Yu Hui, il est impératif d'« utiliser le levier économique et le système du marché afin de contenir la consommation énergique. » Il est par ailleurs crucial d'économiser et d'utiliser raisonnablement les ressources pétrolières et gazières.

En effet, le gouvernement chinois attend depuis longtemps de saisir l'éventualité de la stabilité des prix internationaux du pétrole pour réajuster les prix du pétrole de l'intérieur du pays en les augmentant à plusieurs reprises à une petite échelle. Le gouvernement a réindexé le 1er novembre 2007 les prix du pétrole raffiné en gros sur le marché intérieur en procédant à une hausse de 500 yuans par tonne.

Cependant les prix internationaux du pétrole ne cessent leur course folle, l'harmonisation des prix du pétrole raffiné n'a pas allégé le déséquilibre entre les prix du pétrole pratiqués sur le marché chinois et ceux du marché international. « Préalablement à ce rééquilibrage, le déficit provoqué par le raffinage d'un baril de pétrole brut s'élevait à 10 dollars. Après celui-ci, ce déficit s'est maintenu à 5 dollars par baril. »