À la suite de la mise en service de la ligne cinq du métro et à l'occasion des JO 2008, cette ville qui allie tradition et modernité, a donné le feu vert à une nouvelle phase de développement de ses transports en commun.

Jin Duoyou

La ligne cinq du métro de Beijing, longue de 27,6 km, qui relie la station de Tiantongyuan, au nord de la capitale chinoise, à celle de Songjiazhuang, au sud de la ville, a été inaugurée dimanche 7 octobre à 14 heures. Cette ligne dessert certains des endroits les plus animés de la ville, tels que l'arrondissement Chongwen, Dongcheng et Chaoyang, déjà reliés par la ligne 1, 2 et 13.

Selon les statistiques recueillies par la régie des transports métropolitains de Beijing, la fréquentation au jour de la mise en service de la ligne cinq du métro a atteint 340 000 voyageurs, ce qui a dépassé le total de celle de la ligne 13 et Batong. De sept à neuf heures, le 8 octobre, premier jour ouvré après la mise en service de la ligne cinq, 57 000 personnes ont effectué une correspondance entre la ligne cinq et les trois autres lignes du métro. « Ce résultat dépasse nos prévisions », a déclaré Liu Xiaoming, vice-directeur de la Commission municipale des transports de Beijing.

Tiantongyuan, une des plus grandes zones de logements sociaux de Beijing, abrite plus de 200 000 habitants. Quotidiennement, lors des heures de pointe, les conditions de la circulation dans ce quartier sont toujours pénibles. Selon les médias, le 8 octobre, pour la première fois depuis sept ans, aucun embouteillage sévère n'a été enregistré lors des heures de pointe. De nombreux résidents ont laissé leurs voitures sur le parking de la station de métro afin de prendre le métro. Liu Xiaoming a indiqué que la congestion du trafic au nord de Beijing a été réduite grâce à la mise en service de la ligne cinq du métro qui a attiré une foule de nouveaux usagers.

Un réel souci pour le confort et le bien-être dans la nouvelle ligne du métro

En empruntant le quai, les usagers peuvent trouver des écrans d'information où l'on peut s'informer des actualités, des conditions météorologiques et de l'intervalle avant l'arrivée du prochain métro. Contrairement aux autres lignes de métro, les quais de la ligne cinq sont équipés d'un système de double-portes sécurisées. Le responsable d'une station a présenté que ce dispositif permet de séparer le quai des rails afin d'assurer la sécurité des usagers. Toutes les lignes de métro seront à l'avenir équipées de ce système de porte sécurisée.

À l'intérieur du wagon, on peut relever des détails qui témoignent d'un certain souci pour le bien-être et la sécurité de la population telles que des barres d'appui à trois directions. Grâce à l'introduction d'une technique d'insonorisation sans joints, le bruit causé par le métro lors du trajet a été réduit de manière significative.

Lorsque l'on utilise la ligne 1 tout comme la ligne 2, les téléphones portables ne fonctionnent pas lors de l'entrée sous un tunnel. Des relais de téléphonie mobile sont installés à l'intérieur des tunnels de la ligne cinq, permettant la couverture du réseau dans les stations et les rames.