La route de Donghang en construction relie Shanghai à la province du Jiangsu. En septembre, une fois achevée, cette route de près de 2,5 km allégera la circulation sur les autoroutes de la région et améliorera la liaison routière entre Shanghai et cette province de l’est de la Chine.

La distance entre Fenhu, une zone de développement Hi-Tech située dans le Jiangsu, et Shanghai sera réduite de 5 kilomètres. Luo Weiwei, présidente d’Innoscience (Suzhou), un fabricant de puces basé dans cette zone, attend cette route avec impatience. « Elle nous permettra de mieux nous connecter aux aéroports de Shanghai », a-t-elle déclaré au Quotidien du Peuple, précisant que le secteur des semi-conducteurs dans la Région du delta du fleuve Yangtsé va y établir une chaîne industrielle interprovinciale.

Le 30 mai, la première liaison d’essai du TGV arrive en Gare de Nantong Ouest en provenance de Shanghai. (Photo : Ding Xiaochun/Xinhua)

Le développement régional intégré repose sur la facilitation des transports. En juin 2018, les autorités des transports de Shanghai, du Jiangsu, du Zhejiang et de l’Anhui ont signé un accord pour connecter leurs autoroutes interprovinciales qui se terminaient en cul-de-sac. Sur les 17 autoroutes de ce type dans la région, six relient Shanghai et Jiangsu.

Fin 2018, le président Xi Jinping avait annoncé lors de la première Exposition internationale des importations de Chine à Shanghai que le gouvernement soutiendrait le développement intégré de la Région du delta du Yangtsé, et en ferait une stratégie nationale. L’année suivante, le premier ministre Li Keqiang y avait fait référence dans son rapport d’activité du gouvernement lors des « deux sessions ». En décembre 2019, a été publié un plan à cet égard insistant sur l’équilibre et la qualité, en synergie avec l’initiative de « la Ceinture et la Route » et d’autres plans du même genre comme la Zone de développement coordonné Beijing-Tianjin-Hebei et la Région de la Grande baie Guangdong-Hongkong-Macao.

Les réseaux ferroviaires de la région connaissent également des améliorations notables. Le 30 mai, l’exploitation de la section Nantong-Shanghai a entamé sa phase d’essai. La ligne reliera trois autres villes du Jiangsu aux réseaux ferroviaires du delta et permettra de réduire le temps de trajet entre les deux villes. De plus, une couronne de transport interurbain reliant les villes entre une demi-heure à trois heures verra circuler davantage de TGV. Plus d’un millier de kilomètres de voies entreront en service cette année dans cette région pour un investissement de 87,03 milliards de yuans (12,28 milliards de dollars).

« Les villes du delta du fleuve Yangtsé sont avantageusement localisées, avec une histoire et une culture florissantes, une forte densité de population et une industrie manufacturière avancée », a noté Ying Xiwen, de l’Institut de recherche de la Banque Minsheng, à International Financial News. De plus, elles jouissent d’un climat agréable, d’une atmosphère commerciale saine et de réseaux de circulation bien développés. « Les secteurs de l’Internet, de l’intelligence artificielle, des mégadonnées, de l’informatique en nuage et d’autres nouvelles technologies créent un nouvel espace pour un développement de haute qualité dans la région », a déclaré M. Ying. La construction de nouvelles infrastructures, avec son potentiel énorme, deviendra un moteur important pour le prochain cycle de croissance, a-t-il prédit. De nouvelles réformes basées sur le marché fourniront des politiques favorables au développement de la région.