L’aspect chaleureux de la Chine

 Fu Chengqiu, PDG du Port du Pirée–Cosco en Grèce, devant le cargo « Cosco Netherlands » le 7 mai

Après plusieurs années de dur labeur à l’étranger, le groupe Cosco est devenu la carte de visite de la Chine, qui est très bien accueillie en Grèce.

On ne trouve rien à manger à proximité des quais du Pirée et certains employés apportent leur propre nourriture, ce qui n’est guère pratique. Les administrateurs de la partie chinoise de la zone portuaire l’ont bien compris et ont ouvert une cantine gratuite pour le déjeuner et un groupe d’employés est chargé de la gérer. Cette initiative de la société à capitaux chinois peut ainsi permettre aux employés grecs de goûter à l’aspect chaleureux de la Chine.

Chaque année, à Noël, les administrateurs de la partie chinoise dans la zone portuaire invitent les enfants des employés locaux avec les parents et leur offrent des cadeaux. L’entreprise sélectionne aussi chaque année quatre travailleurs modèles et leur offre un voyage d’une semaine en Chine, ce qui leur permet de mieux connaître la Chine et sa culture.

Les habitudes de consommation étant différentes, certains Grecs n’aiment pas épargner et souvent, avant la paye, ils ont des fins de mois difficiles. L’entreprise a donc pris des mesures ciblées pour qu’ils puissent avoir une avance sur salaire et ainsi passer un cap difficile.

Fu Chengqiu, PDG de la société du port du Pirée–Cosco, estime que si Cosco est venu en Grèce, c’est à la fois pour son développement propre mais aussi pour l’amitié entre la Chine et la Grèce. Cosco contribue à l’emploi local avec 276 employés au total, et 1 200 autres pour la sous–traitance. Il n’y a que 7 gestionnaires chinois. Actuellement, les trois entreprises de Cosco en Grèce ont permis de créer 2 600 emplois directs locaux, et plus de 8 000 emplois indirects.

Une voie express gagnant–gagnant terrestre et maritime

La Route maritime de la Soie du XXIème siècle a établi une route commerciale entre la Chine et l’Europe, et Cosco, en reliant le port du Pirée à la « ligne express terrestre et maritime d’Europe centrale », va étendre la Route maritime de la Soie au cœur de l’Europe continentale.

La « ligne express terrestre et maritime d’Europe centrale » est une nouvelle ligne de transport combiné pratique après le transport maritime traditionnel et le pont ferroviaire terrestre entre la Chine et l’Europe. Elle établit la correspondance entre les voies maritime et ferroviaire, c’est–à-dire qu’une fois les conteneurs arrivés au port du Pirée, ils peuvent suivre la « ligne express terrestre et maritime d’Europe centrale » pour arriver dans les pays d’Europe centrale et orientale, comme la République Tchèque et la Pologne. Grâce à cet itinéraire, l’acheminement des marchandises est réduit de 7 à 10 jours par rapport aux itinéraires traditionnels, permettant aux clients de gagner du temps et d’effectuer des économies.

Pour que le port du Pirée soit encore plus la plaque tournante de la « ligne express terrestre et maritime d’Europe centrale », Cosco a ouvert depuis 2017 la ligne de transport express d’Europe centrale (dont le « Cosco Netherlands » fait partie) directement connectée au port du Pirée sur la ligne de transport de conteneurs d’Europe centrale. Elle a investi dans l’achat de plus d’une trentaine de cargos porte–conteneurs allant de 7 000 à 13 000 EVP (équivalent 20 pieds), qui navigueront périodiquement entre la Chine et la Méditerranée et assureront les services de transport de marchandises depuis Tianjin, Dalian, Qingdao, Shanghai et Ningbo vers le port du Pirée pour relier la « ligne express d’Europe centrale » dans les délais les plus rapides sur le marché.

Avec l’avancement constant de l’établissement de la « ligne express terrestre et maritime d’Europe centrale », ses avantages se feront sentir davantage. L’arrimage de la Route maritime de la Soie du XXIème siècle à la « ligne express terrestre et maritime d’Europe centrale » va générer un accroissement de l’efficacité, élargir les perspectives dans le commerce international et les investissements des pays le long de ces artères, et étendre les perspectives de coopération gagnant–gagnant entre la Chine et les pays européens.