Initiatrice de la Ceinture et la Route, la Chine doit jouer un rôle de modèle pour activer les pays tout au long de ce projet. Ces quatre dernières années, les diverses régions chinoises mettent pleinement en valeur leurs avantages respectifs pour bien s’arrimer à l’édification des nouvelles Routes de la Soie.

Les régions du nord-ouest sont le point de départ et le corridor de l’ancienne Route de la Soie. Aujourd’hui, le Xinjiang joue un rôle de fenêtre dans l’ouverture vers l’ouest en profitant de son avantage géographique. Xi’an et Lanzhou, respectivement chefs-lieux des provinces du Shaanxi et du Gansu, sont des plaques tournantes universitaires et scientifiques de l’ouest du pays, alors que pour le Ningxia et le Xinjiang, respectivement régions autonomes Hui et Ouïgours, la communication avec les pays d’Asie centrale et occidentale est leur point fort. Pour autant, les régions du nord-ouest revêtent une portée considérable pour l’édification de la nouvelle Route de la Soie terrestre, qu’il s’agisse des échanges et de la coopération avec les pays d’Asie centrale, méridionale ou occidentale, qu’il s’agisse de la construction de plaques tournantes, de centres commerciaux, logistiques, culturel et universitaires, ou d’importantes bases industrielles et d’échange du personnel.

Les zones côtières, y compris Hongkong, Macao et Taiwan, sont le noyau de l’édification de la nouvelle Route de la Soie maritime. La Chine s’active à construire des zones économiques comme le delta du fleuve Yangtsé, le delta de la rivière des Perles, la rive d’ouest du détroit de Taiwan et le pourtour de la mer de Bohai, afin d’élargir l’ouverture, d’approfondir la réforme, de renforcer l’innovation scientifique et technique et de cultiver un nouvel avantage en matière de coopération et de concurrence à l’échelle internationale.

Parmi les régions du sud-ouest, le Guangxi est proche des pays de l’ASEAN et accélère le développement des zones économiques de la baie de Beibu et de la rivière des Perles avec le Xijiang, son plus important cours d’eau, alors que le Yunnan propulse la construction des lignes de transport reliant les pays voisins, édifie un nouveau haut-lieu sur le plan de la coopération subrégionale du Grand Mékong. Quant au Tibet, sa coopération avec ses voisins comme le Népal en matière commerciale, touristique et culturelle gagne du terrain, et sa mission-clé est de construire un passage international face à l’ASEAN pour former une importante voie d’accès aux nouvelles Routes de la soie terrestres et maritimes.

Les régions du nord-est se concentrent sur le perfectionnement des réseaux ferroviaires reliant la Russie et la coopération dans le transport terrestre et maritime avec ce pays, propulsant la construction du corridor de transport à grande vitesse entre Beijing et Moscou.

Le forum de la Ceinture et la Route va se tenir à Beijing du 14 au 15 mai, plus de 1 200 personnes vont y participer. Cet événement montre que la Chine veut accroître ses investissements pour que les pays tout au long de ce projet y trouvent leur compte.